Ti sieht das Jahr 2023 als Jahr der Wende in der Weltwirtschaft und erwartet für 2023 ein schwaches Wachstum der Weltwirtschaft von 2,8 % und einen langsamen Rückgang der Inflation von 8,6 % in 2022 auf 7,0 % in 2023. Natürlich trägt auch der Einmarsch Russlands in der Ukraine zur zurückhaltenden Entwicklung der Weltwirtschaft bei. Allerdings lösen sich die Unterbrechungen in den Lieferketten auf. Der vertikale E-Commerce, eine wichtige Triebkraft des Logistikmarktes in den reifen Märkten UK, Deutschland, USA und China, schwächt sich aber nach einem Pandemie-bedingtem Hoch stark ab. Auch der Automobilmarkt wird sich in 2023 nur sehr schwach entwickeln. Er leidet unter dem Wechsel zur E-Mobilität und dem sich fortsetzenden Halbleiter-Mangel.

Insgesamt dominieren also auf der Nachfrageseite negative Effekte. Dafür sehen wir auf der Angebotsseite positives zu berichten. Innovationen in der Logistiktechnologie ermöglichen eine effizientere Nutzung von Logistikflächen und beschleunigen, optimieren und verbilligen die Prozesse. Hier ist vor allem die Automatisierung der Lagerlogistik durch Roboter zu nennen. So kündigte zum Beispiel DHL Supply Chain kürzlich eine Investition von 15 Millionen US-Dollar in Robotik-Lösungen an, um die Automatisierung seiner Lager in Nordamerika zu verbessern.

Betrachten wir den globalen Kontraktlogistikmarkt, so hatte dieser im Jahr 2022 einen Wert von 273.939,5 Mio. Euro. Dieser Markt wuchs real im Vergleich zum Vorjahr nur um 2,9 %. Dies war – abgesehen vom Pandemie-Jahr 2020 – die schwächste Wachstumsrate seit 2014. Relativ gut schnitt dabei noch die Region Asien-Pazifik mit einem Wachstum von 4,3 % ab. Dies ist auch die heute größte Kontraktlogistik-Region. Schwach entwickelte sich der Markt für Kontraktlogistik hingegen in den anderen beiden großen Märkten Europa (1,9 %) und Nordamerika (2,2 %).